Leapmotor D19 เป็นรุ่นแรกภายใต้แพลตฟอร์ม D ซึ่งเป็นเรือธงของ Leapmotor และยังเป็นจุดสุดยอดของเทคโนโลยีที่ Leapmotor พัฒนาขึ้นเองมายาวนานนับทศวรรษ
ในฐานะเรือธง SUV ขนาดเต็ม โดยมีความยาวมากกว่า 5.2 เมตร กว้างเกือบ 2 เมตร และระยะฐานล้อมากกว่า 3.1 เมตร ในแง่ของเทคโนโลยี รุ่นขยายระยะ Zero Run D19 มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ขนาด 80.3kWh พร้อมด้วยระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC สูงถึง 500 กิโลเมตร โมเดลดังกล่าวเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยีแบตเตอรี่ CTC แบบขยาย และยังติดตั้งระบบการรวมไอเสียตามเกณฑ์ที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งช่วยเพิ่มการใช้พื้นที่แชสซีสำหรับแบตเตอรี่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด นอกจากนี้ รุ่นช่วงขยายยังใช้แพลตฟอร์ม 800V โดยใช้เวลาชาร์จเพียง 15 นาทีสำหรับ 30% -80% ในขณะเดียวกัน รุ่นขยายระยะทางยังติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาด 40 ลิตร และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์พลังงานคู่ ระบบนี้รวมมอเตอร์ด้านหน้าเข้ากับมอเตอร์ขับเคลื่อนคู่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่ออยู่ในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ จะส่งออกกำลังไปพร้อมกับล้อหลัง เมื่ออยู่ในโหมดครูซ ระบบจะสลับไปที่โหมดสร้างพลังงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ ระบบกำลังทั้งหมดลดน้ำหนักได้มากกว่า 60 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับระบบขยายช่วงแบบเดิม ทำให้ได้น้ำหนักเบาและเพิ่มระยะโดยรวมได้ 5% รุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์ใช้เทคโนโลยีแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 1,000V และติดตั้งเทคโนโลยีมอเตอร์ 3 ตัว โดยมีกำลังรวม 540 กิโลวัตต์ และเวลาเร่งความเร็ว 3 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม. แบตเตอรี่ใช้เซลล์แบตเตอรี่ไฮบริดรุ่นล่าสุดจาก CATL ซึ่งมีความจุ 115kWh และวิ่งไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ 720 กิโลเมตร สามารถชาร์จได้ภายใน 15 นาที และวิ่งได้ไกลกว่า 350 กิโลเมตร เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คือ "แบตเตอรี่แบบดูอัลคอร์ของเสี่ยวเหยา" ล่าสุดที่ออกโดย CATL ซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบไตรภาคเหล็ก + ลิเธียมแบบไตรภาค เป็นชุดแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยสารเคมีสองชนิดในเวลาเดียวกัน ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคและแบตเตอรี่ AB แบบไตรภาค/ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ข้อดีคือสามารถผสมผสานคุณสมบัติของสารเคมีทั้งสองชนิดเข้าด้วยกันได้ ในแง่ของแชสซี ยังใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปิด Konghui + โช้คอัพแบบแปรผัน CDC พร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบห้าลิงค์ จับคู่กับระบบเบรกแบบควบคุมด้วยลวด Continental MKC2 ระบบพวงมาลัย R-EPS ของ Bosch และระบบควบคุมแชสซี LMC 2.0 รองรับการควบคุมแบบแอ็คทีฟตัวอย่าง ระบบควบคุมการระเบิดของยางคู่ และการกลับรถแบบ Round Gauge 3.6 เมตร ในด้านความฉลาดเปิดตัวครั้งแรกมาพร้อมกับชิปตัวท็อป Qualcomm Snapdragon dual 8797 พร้อมพลังประมวลผลสูงถึง 1280 TOPS รองรับระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ VLA รวมถึงฟังก์ชั่นการจอดรถไปจนถึงการจอดรถ ในเวลาเดียวกัน รถยังใช้ห้องนักบินรุ่นท้ายขนาดใหญ่พร้อมฟังก์ชันการโต้ตอบของ AI
