Il Leapmotor D19 è il primo modello sotto la piattaforma D di punta di Leapmotor, e anche il culmine della tecnologia autosviluppata decennale di Leapmotor.
Essendo un SUV di punta a grandezza naturale, ha una lunghezza di oltre 5,2 metri, una larghezza di quasi 2 metri e un passo di oltre 3,1 metri. In termini di tecnologia, la versione a autonomia estesa Zero Run D19 è dotata di un pacco batterie da 80,3 kWh, con un'autonomia in modalità elettrica pura CLTC fino a 500 chilometri. Il modello è stato il pioniere della tecnologia delle batterie CTC ad autonomia estesa ed è inoltre dotato di un innovativo sistema di integrazione dello scarico a soglia, massimizzando l’uso dello spazio sul telaio per le batterie. Inoltre, il modello ad autonomia estesa utilizza una piattaforma da 800V, con un tempo di ricarica di soli 15 minuti per il 30%-80%. Allo stesso tempo, la versione a autonomia estesa è dotata anche di un serbatoio del carburante da 40 litri e di un sistema di autonomia estesa a quattro ruote motrici a doppio motore energetico. Questo sistema integra un motore anteriore con un motore a doppia azionamento e un generatore. In modalità trazione integrale, trasmette potenza insieme alle ruote posteriori. Quando è in modalità crociera, passa alla modalità di generazione di energia per caricare la batteria. L'intero sistema di alimentazione riduce il peso di oltre 60 chilogrammi rispetto ai tradizionali sistemi di range extender, ottenendo un effetto leggero e aumentando la portata complessiva del 5%. La versione elettrica pura adotta la tecnologia della piattaforma ad alta tensione da 1000 V ed è dotata di tecnologia a tre motori, con una potenza complessiva di 540 kW e un tempo di accelerazione di 3 secondi da 0-100 km/h. La batteria utilizza le più recenti celle ibride CATL, con una capacità di 115 kWh e un'autonomia in modalità elettrica pura di 720 chilometri. Si ricarica in 15 minuti e ha un'autonomia di oltre 350 chilometri. Vale la pena ricordare che la batteria del veicolo elettrico puro è l'ultima "batteria dual core Xiaomi Yao" rilasciata da CATL, ovvero una batteria dual core ferro ternario + litio ternario. Si tratta di un pacco batteria che contiene due sostanze chimiche contemporaneamente, vale a dire la batteria al litio ternaria e la batteria AB integrata ternaria/litio-ferro-fosfato. Il vantaggio è che può combinare le caratteristiche di entrambi i materiali chimici. In termini di telaio, adotta anche sospensioni pneumatiche chiuse a doppia camera Konghui + ammortizzatore a smorzamento variabile CDC, con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e sospensione posteriore a cinque bracci, abbinata alla frenata controllata da filo Continental MKC2, al sistema di sterzo Bosch R-EPS e al sistema di controllo del telaio LMC 2.0, che supporta il controllo attivo di anteprima, il controllo dello scoppio del doppio pneumatico e l'inversione a U a scartamento tondo da 3,6 metri. In termini di intelligenza, la prima versione è dotata di chip Supreme Dual 8797 Qualcomm Snapdragon, con una potenza di calcolo fino a 1280 TOPS, che supporta la guida assistita intelligente VLA, comprese le funzioni di parcheggio. Allo stesso tempo, l'auto adotta anche un ampio abitacolo del modello finale con funzione di interazione AI.
